对电子汽车衡承载器加强技术规范的几点看法
作者： 时间：2015-01-14 14:12:32 点击数：
对电子汽车衡承载器加强技术规范的几点看法
【摘要】目前国内正常使用的最大称量为30t至150t的电子汽车衡，是一节承载器
或多节承载器和多支传感器组成的大型衡器。完善电子汽车衡承载器的技术规范是很有必要
的，这样保证了量值传递的准确性与正确性，同时提高了电子汽车衡的产品质量。
【关键词】电子汽车衡承载器
1、引言
电子汽车衡是一种大型的电子平台秤，被称量的车辆置于秤台上，在重力作用下秤台将
重力传递给称重传感器转换成电信号，经称重仪表的前置放大、滤波后进行A/D转换成数
字量由CPU处理后驱动电路以数字形式显示出来。随着传感器制造技术和微电子技术的深
入发展，电子汽车衡不断被注入新技术，其做为一种称量方便快捷、计量准确可靠的计量器
具，被广泛使用在社会贸易生产经营活动中。各类大宗物资的贸易往来采用电子汽车衡进行
贸易结算的量也越来越大，使得对电子汽车衡的质量要求越来越高，因此不断提高电子汽车
衡的质量以及制定相关部件的技术标准更加迫切。
承载器是电子汽车衡的重要部件，国家计量检定规程《非自动秤通用检定规程》
JJG555-1996和GB/T7723-2008《固定式电子衡器》国家标准及《数字指示称形式评价大纲》
国家计量技术规范（征求意见稿）中，在针对电子汽车衡检定时都谈到秤的计量性能要求，
这要求是作为秤的整体提出的。从国家计量检定规程和国家计量技术规范中可以看出，这要
求主要是针对电子汽车衡的仪表及传感器提出的，而对电子汽车衡的另一个主要构件一一承
载器的技术规范标准较少。只有在GB/T7723-2008固定式电子衡器国家标准中第6款提到
结构的一般要求，给出30t至150t的大型衡器的承载器相对变形量的技术指标和基础要求。
对电子汽车衡承载器的结构设计只有最大载荷变形要求，而没有着力点合理不合理的要求，
实际上着力点合不合理直接影响电子汽车衡计量性能的稳定性和准确性。所以单独制定电子
汽车衡承载器的技术规范已经迫在眉睫，本文通过对电子汽车衡承载器提出几点看法，拟对
制定承载器国家技术规范提供参考。