宽轨轨道衡限位系统的设计

宽轨轨道衡限位系统的设计、计算：
    宽轨轨道衡限位系统分别采用了板式限位器和拉杆限位器两套限位装置，其目的是为适应边境
贸易和俄罗斯货车的特殊性。实践证明其设计是成功的。
    拉杆分析：
    取被称货车给限位系统带来的最大的力为：因轮轨间粘轴力而产生纵向力lOOOOkg，因轮轨间
游隙而产生的横向力8000kg。因秤体结构及管理体系等因素，该衡设计了4组纵向拉杆器，8四组
横向拉杆器。
    当qmm=axfb]，拉杆安全可靠，则可确定拉杆半径。
    拉杆限位器的螺纹也经强度校核，选定为M30。
    板式限位器采用特制橡胶垫板，其纵向（垂直）摩擦力很小，抗横向力由固定架螺栓组决定，
兼顾管理体系要求，选用M24螺栓。
    M24螺栓受横向载荷校核计算：
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┃横向载荷FA=16kN          ┃螺栓机械性能等级=9.8               ┃螺栓屈服强度G。=720MPa   ┃
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┃安全系数S。i=2              ┃螺栓许用应力[0]=360.OOMPa   ┃可靠性系数Kfl.2                     ┃
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┃接合面数m=2                 ┃接合面间摩擦因数f=0.15            ┃螺栓预紧力F。=64.OOkN      ┃
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┃螺栓公称直径Md_M24    ┃螺栓小径di=20.752mm               ┃螺栓计算应力0=246.78MPa  ┃
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校核计算结果：o≤[o]满足。