再谈称重传感器的使用问题

 再谈称重传感器的使用问题

【摘要】  称重传感器就是将衡器的承载力正确地测量、并完整地输送到称重仪表中去，如果在

设计过程中对称重传感器，特别是数字式称重传感器的一些基本参数：使用过程中不能全面考虑到

环境的温度、湿度影响；在安装过程中不能正确执行工艺文件：就会直接影响到整台衡器的计量性

能。

【关键词】  称重传感器；数字式称重传感器；热胀冷缩；灵敏度：安装；防护

    目前我们遇到一些电子汽车衡的质量问题，虽然从直接现象看是承载器的问题，深究其原因是

一个称重传感器的选择不当问题。电子衡器的普及在我国已经有二十多年的时间了，称重传感器的

选用看起来是一些非常普通的常识，而这些常识就影响了衡器的整体性能。为此，我在过去多年内

根据个人在使用称重传感器的实践中的体会，写了“称重传感器准确度比较”、“对称重传感器防护

要求的认识”、“如何正确使用称重传感器”、“数字式称重传感器使用的注意事项”、“数字式电子衡

器之我见”等多篇有关文章，这次结合近年来多次参加培训班讲课时学员的反映，将认为容易出现

问题的和经常发生的一些知识，和个人的一些新的体会，整理汇集在这里供大家参考。

    一、热胀冷缩影响

    对于以前汽车衡承载器的长度在12-14m的情况下，承载器的热胀冷缩不是一个突出的问题，

但是当承载器的长度达到18m以上后，就成为一个不容忽视的问题了。固然对承载器限位装置的设

计产生一个的影响，但是对如何选择称重传感器产生的影响就更大。我们知道，由于称重传感器结

构受力特点所确定，金属的线膨胀系数：温度范围20--100℃（如果实际使用范围为60℃时），碳

钢10.6～12.2/10-6℃。1（选用11.4/10-6℃‘1），对于一台长18m的汽车衡来讲，其变化应为：

18000mmx60×II. 4/10-6=12.3 12mm。

    这样就出现两个问题：

    一个是，承载器与两端通道的间距问题；

    一个是，称重传感器的抗偏载性能问题。

    1、间距

    这个间距不是承载器限位间隙，承载器的限位间隙是可调节的，而这里所讲的这个间距是不可

调节的，是在制造基础时就已经固定的了。所以一定需要在制造基础时，考虑到使用现场可能的温

度范围，及可能造成的热胀冷缩承载器长度变化，两端间距的总尺寸一定要大于热胀冷缩的变形量。

    2、称重传感器的抗偏载性能

    目前电阻应变式称重传感器的抗偏载性能排列次序为：

    柱式_圆筒式_蝶式_平行梁式_悬臂梁式_桥式_轮辐式（当然对于柱式双膜片称重传感器

来讲，比普通单膜片结构要好一些；双球面结构的比单球面结构的要好一些）。

    这里必须注意以上只是从外形上辨别的，从结构原理上的排列次序为：

    柱式正应力_梁式正应力_单剪应力_双剪应力。

    从以上抗偏载性能的排列次序可以清楚地看出，在使用柱式结构的称重传感器时应该注意热胀

冷缩的问题，比如所选用的产品其规定的偏载角度是多少？是否能够满足称量性能的要求？

    有的制造企业在产品样本上介绍，其生产的柱式称重传感器性能范围在30之内能够保证计量性

能，这是一种负责任企业的表现。但是，我不知他们是如何测试出来的，因为据我浅显的知识所了

解，在带一定斜度的工作台上进行称重传感器的测试是非常危险的。